Min første bil, en 142 som måtte skrus på ofte.
Den var original orange når jeg kjøpte den for 3500,-.
Samme dag som den ble kjøpt, så ble den parkert i en garasje for å pusses opp.
Fargen som ble valgt var den skarpeste grønnfargen til volkswagen, den BLE
virkelig grønn.
Lakkereren virket nervøs da bilen ble hentet, for han var usikker på om det var slik farge jeg ville ha, jeg var drit fornøyd.
Politiet og tollerne likte tydeligvis den grønn fargen, ble stoppet i alle kontroller + stoppet på veien haugevis av ganger når dem kom etter meg.
Så etter 1 år med grønnfargen ble den lakkert rød isteden, da ble jeg bare stoppet 1 gang, han hadde sett at det var extralys bak grillen.
Her er "små" feilene som dukket opp på den i fra 12.01.94 til november 95:
* Hovedpumpe gåen
* Varmeapperat røk, børstene.
* Bremserør sprakk på visning hos tilsynet, ble avskiltet gitt.
* Hovedpumpe & vakumforsterker røk dagen etter visning og godkjenning( hadde
full kontroll på tilsynet på 5 min i OL 94 )
* Automatkasse røk, ville bare gå bakover.
* Håndbremsvaier rustet fast + klosser lå på skiva.
* Topp pakninga røk.
* Automatkasse nr 2 røk etter 2 mnd, bygde da bilen om til manuell kasse.
* Rotor og fordeler sprengt.
* Clutch og utløserlager ødelagt.
* Ventiljusteringer skrudde seg ut.
* Børstene i dynamoen utslitt
* Sprekk i innsuget.
* 1 bremsekloss slitt inn til jernet, de 3 andre på den akselen var ikke halvslitt.
* Ca 2 liter olje pr. 10mil
* Går på 3 cyl
* Vannpumpe gåen.
I '94 så ble fjører kappet, senere ble det montert senke sett.
Videre så kom det på 2X45 Solex gassere, K-kam med forsterka ventilfjører,
og en bearbeidet topp.
Den gikk betraktelig bedre da enn når den hadde 82 originale hester, som 40 av dem hadde daua 20 var senile og 20 hadde astma.
Jeg har ALDRI hørt at faren min har bannet en bil så mye opp og ned i mente noen gang og enda så stilte han opp og hjalp meg med å skru på den, samt på de andre bilene mine.
Min bil nr 2, 88 Opel Corsa GSI.
Denne bilen gikk utrolig bra, hadde problemer med å få feste når jeg skulle kjøre fort igang.
Det ble montert 2" effekt anlegg samt et understell som viste seg å være 3 mnd leveringstid på, men da lå den som limt på veien også.(viste seg at det ble laget på bestilling på fabrikken).
Morsom bil som jeg køddet mye med BMW folket med, dem greide ikke å kjøre fra meg.
Hadde den i ca 180 km/t med piggdekk, da ristet det så fælt at fronten på spilleren hoppet av, hadde den også i såppas hastighet at nåla ikke kunne gå lenger fysisk og ca 300 omdr/min til rødfeltet.
Det som var dritt med den var at det er så få av den i landet at alle deler til den er tysklandvare.
Den rustet også sinnsykt, alle skjøter var brune.
Byttet den med en 86 sierra som ikke hadde rust.
Dårlig plass til stereo var det også, hadde plass til 3 sixpack med øl når det var montert i bagasjen.
Siste jeg vet om den var at den ble solgt til en i fra Kristiansand området
Min bil nr 3, en 86 Sierra 2.0 is
Denne byttet jeg til meg mot Corsa GSI som jeg hadde, Sierran var 98% rustfri.
Det var en problemfri bil, eneste var at rele til bensinpumpa kortsluttet.
Forøvrig så gjorde denne 185 km/t og like stabil som i 120.
Men som vinter bil duger ikke Sierra, på vei til jobben for noen år siden så ble en jeg kjørte sammen med bleik om nebbet da ræva glapp 2 ganger på E6 i ca 100 km/t.
Denne bilen endte opp som dele bil til den 87 mod is som skulle være delebil.
Plukket av en del deler som skulle være "kjekt å ha", dem ligger fremdeles i garasjen etter at den andre ble kjørt til skroten.
Min bil nr 4, en 87 mod Sierra 2.0 is
Denne var tenkt som delebil til en annen Sierra is som jeg hadde.
Den andre var teknisk mye bedre, men ble isteden delebil.
Bulken i døra var min feil, litt dårlig humør og ei dør som ikke ville lukke seg helt.
Da tok jeg og trykket den "lett" igjen med foten, det tålte ikke dørplata.
Siden denne skulle være delebil så tok ikke jeg og sjekket den.
Men jeg skulle kansje ha gått over den før EU kontroll.
8 2ere og 2 enere ble resultatet, det låt ikke godt.
Det var mye rust på den etter å ha gått på Smøla en del år.
Det som var bra med den var billig forsikring + at den brukte lite bensin.
Var ikke lysten på å ha den en vinter til siden det tok så jævlig lang tid
før det ble en liten lunk av varme i den.
Tror heller ikke jeg hadde fått den igjennom en EU kontroll til, ikke uten å
ha store pupper og g-streng.
Copyright (c) 2005 Fantstaven Shaky. All rights reserved.